5月14日，滬(hu)東(dong)中華(hua)造船為澳大(da)利亞(ya)柯蒂斯液化天然(ran)氣（LNG）運(yun)輸項目船舶(bo)投資方(fang)建造的PULNG項目首制船“泛亞(ya)”號在華(hua)潤大(da)東(dong)船塢內完成相關(guan)工作順利出(chu)塢下水，靠泊(bo)長興0號基地，有望于本月底常規試航(hang)。

PULNG項目首(shou)制(zhi)船(chuan)，造價超過2億美元，由滬東(dong)中華自主設(she)計(ji)，是目前國(guo)內(nei)在建最先(xian)進大(da)型LNG運輸船(chuan)。柯蒂斯LNG運輸船項目共4條船，入ABS和CCS雙重(zhong)船級。船舶(bo)采用薄膜型(xing)(xing)貨物(wu)圍護(hu)系統（GTT NO.96型(xing)(xing)），船體總(zong)(zong)長290米(mi)、型(xing)(xing)寬(kuan)46.95米(mi)、型(xing)(xing)深26.25米(mi)，設(she)計吃水11.5米(mi)，共配備(bei)4個液貨艙，總(zong)(zong)艙容約174000立方米(mi)，采用雙燃料電力推進(jin)技術（DFDE），同(tong)時(shi)配備(bei)再(zai)液化系統，船舶(bo)設(she)計航速為19.5節，裝載的(de)LNG汽化后容量多達1.07億立方米，能為國(guo)家(jia)獲取長期有(you)競爭力的(de)LNG資源(yuan)提(ti)供重要保障。

該船(chuan)采用的(de)(de)雙(shuang)燃料電力推(tui)進(jin)技(ji)術（DFDE）與再液化裝置組(zu)合應(ying)用，在17萬立方(fang)米級別(bie)的(de)(de)LNG船(chuan)上屬首次，能實現貨艙揮發(fa)氣最優化處理，降低貨損率，提高(gao)經濟性，為船(chuan)東(dong)提供了非(fei)常靈活的(de)(de)低耗(hao)高(gao)效運輸模式(shi)，增強了航運公司市場競爭力。

上海(hai)恩艾(ai)思電(dian)氣(qi)有限公司為柯蒂斯LNG運輸(shu)船4艘船提供了主配(pei)電(dian)板(ban)、應急配(pei)電(dian)板(ban)、貨(huo)物配(pei)電(dian)板(ban)等電(dian)氣(qi)配(pei)套設備。

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