4月24日(ri)，由(you)廣船(chuan)(chuan)(chuan)國(guo)際承(cheng)建的64900噸原(yuan)油船(chuan)(chuan)(chuan)1號(hao)船(chuan)(chuan)(chuan)遠樟(zhang)湖輪（船(chuan)(chuan)(chuan)體號(hao)：17121020）命(ming)名暨(ji)交接船(chuan)(chuan)(chuan)儀式在廣州(zhou)舉行。中(zhong)遠海(hai)運能源(yuan)副(fu)總(zong)經(jing)理趙金文、廣船(chuan)(chuan)(chuan)國(guo)際副(fu)總(zong)經(jing)理周(zhou)旭(xu)輝、歐傳杰、中(zhong)船(chuan)(chuan)(chuan)貿易(yi)亞(ya)太部副(fu)總(zong)經(jing)理鄭民勝、中(zhong)國(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)級社總(zong)工程師尹翔、中(zhong)遠海(hai)運船(chuan)(chuan)(chuan)員公(gong)司廣州(zhou)公(gong)司總(zong)經(jing)理林國(guo)旋等領導和嘉賓出席命(ming)名暨(ji)交接船(chuan)(chuan)(chuan)儀式。中(zhong)遠海(hai)運能源(yuan)優秀海(hai)嫂(sao)潘(pan)海(hai)霞(xia)女(nv)士為該輪命(ming)名。

      該船(chuan)總長224.9米、船(chuan)寬35米、型深18.0米、設計航(hang)速14.55節，是由(you)廣船(chuan)國際(ji)自主研發的新(xin)一代(dai)綠(lv)色、安(an)全(quan)、環保型油輪(lun)。

      作為新造16艘中的第三艘，遠(yuan)樟湖輪屬于海進江(jiang)型油(you)輪，具(ju)有(you)裝貨量大、吃水(shui)淺的特點，在11.5米淡吃水(shui)限制情況下(xia)，該輪可以(yi)裝載量達55000噸(dun)，與目前進入長江(jiang)的主力巴拿馬船型相(xiang)比，相(xiang)同吃水(shui)載重量提升10%以(yi)上。

      更安全(quan)。該(gai)輪(lun)采用最新CCS入級(ji)規范,船體設計滿(man)足HCSR結(jie)構共同規范，貨艙(cang)(cang)區域(yu)滿(man)足COT-PSPC。通過線型優化設計，實現艙(cang)(cang)容最大化，貨艙(cang)(cang)艙(cang)(cang)容達(da)到75000立方米(mi)。該(gai)輪(lun)采用CFD軟件設計計算，降低(di)阻力并采用節能(neng)裝置提(ti)高推(tui)進效(xiao)率，節省(sheng)燃油消(xiao)耗，為(wei)船東帶來更多經濟效(xiao)益。

      更智(zhi)能(neng)。根據CCS智(zhi)能(neng)船(chuan)舶(bo)入級符號i-ship(E)要求，該輪配套(tao)了能(neng)效在(zai)(zai)線(xian)監控系統(tong)，軸功率監測系統(tong)，采集軸功率、主機功耗(hao)、鍋爐功耗(hao)、航速等數(shu)據，在(zai)(zai)集控室集中顯示輸(shu)出，可以對船(chuan)舶(bo)的(de)能(neng)耗(hao)進行監測和評估。

      更綠色。該輪(lun)NOx排放滿(man)足Tier III要求。MAN主(zhu)機(ji)(ji)采用HPSCR方式，充分考慮了該技術(shu)對主(zhu)機(ji)(ji)油耗、輔機(ji)(ji)電站容量(liang)、機(ji)(ji)艙布置的影(ying)響因素。TIII處理方式在(zai)試航時(shi)得到了充分驗證，排放指標達到要求。   

上海恩艾思電(dian)氣(qi)為廣(guang)船(chuan)國際承建(jian)的中遠海能64900噸原油輪提(ti)供主配(pei)電(dian)板(ban)、應急配(pei)電(dian)板(ban)、充放電(dian)板(ban)、組合起(qi)動屏、單體起(qi)動器、分電(dian)箱、岸電(dian)箱、電(dian)工試驗板(ban)等電(dian)氣(qi)配(pei)套設備(bei)。