2016年(nian)毫無疑問是海工支援(yuan)船(chuan)（OSV）市場自上世紀80年(nian)代中(zhong)期以來最糟糕(gao)的一年(nian)，到目前為止，OSV市場依然令人沮喪，但是2017年(nian)可能是充滿機遇的一年(nian)。

        自去年(nian)年(nian)底以(yi)來，一(yi)部分(fen)(fen)海工(gong)船(chuan)(chuan)(chuan)船(chuan)(chuan)(chuan)東(dong)(dong)趁機低價收購二手海工(gong)船(chuan)(chuan)(chuan)，一(yi)部分(fen)(fen)鉆井公司(si)開始(shi)(shi)將(jiang)目光(guang)轉向海工(gong)船(chuan)(chuan)(chuan)市場，而全球(qiu)最大商(shang)船(chuan)(chuan)(chuan)船(chuan)(chuan)(chuan)東(dong)(dong)商(shang)船(chuan)(chuan)(chuan)三井正式宣(xuan)布進軍(jun)海工(gong)支(zhi)援船(chuan)(chuan)(chuan)市場。隨(sui)著油價的復蘇和船(chuan)(chuan)(chuan)價暴跌，“膽大”的船(chuan)(chuan)(chuan)東(dong)(dong)開始(shi)(shi)進行(xing)逆周期投資，從而利(li)用未來油價復蘇、海工(gong)支(zhi)援服務(wu)需求增長所(suo)帶來的機遇。而對于手持海工(gong)船(chuan)(chuan)(chuan)訂單最多的中國(guo)船(chuan)(chuan)(chuan)廠而言，這(zhe)顯然是一(yi)個好消息。

        收購12艘船 鉆井公司轉向海工船市場

        英(ying)國(guo)上(shang)市鉆井公司Global Energy Development（GED）近日決(jue)定轉(zhuan)變策略進入海工(gong)(gong)船(chuan)(chuan)舶市場(chang)，并向美國(guo)船(chuan)(chuan)東收購了11艘(sou)海工(gong)(gong)船(chuan)(chuan)和1艘(sou)駁船(chuan)(chuan)。

        其中，GED收購了Everest Hill Group的3艘海工船(chuan)，包括(kuo)2600載(zai)重噸(dun)平臺供應(ying)船(chuan)（PSV）“Mystic Viking”號（建于1983年）、1500載(zai)重噸(dun)潛(qian)水(shui)支(zhi)援(yuan)船(chuan)“Midnight Star”號（建于1975年、2011年翻新）以及(ji)863-gt潛(qian)水(shui)支(zhi)援(yuan)船(chuan)“Cal Diver 1”號（建于1974年、2013年翻新），這3艘船(chuan)目前均處于閑置(zhi)狀態。

        另(ling)外，GED還向McLarty Capital Partners、Caleura Limited和Alan Quasha控制(zhi)的2家船東公(gong)司收購了8艘潛水支援(yuan)船和1艘鋪管駁船。在(zai)完成上述收購交易之(zhi)后(hou)，GED將(jiang)更名為(wei)Nautilus Maritime Services。

        GED稱，這(zhe)標志(zhi)著公(gong)司經營策略的(de)根本改變，是公(gong)司首次(ci)進入(ru)深水行業；GED希望(wang)在深水行業進行逆周期(qi)投資(zi)，從而利用未來油(you)價復蘇(su)、海工支援服務(wu)需求增長所帶(dai)來的(de)機遇(yu)。GED表示，將具體(ti)評(ping)估(gu)當前和(he)(he)未來市場狀況，以及船舶整修工作開支、預期(qi)投資(zi)回報(bao)和(he)(he)入(ru)伍(wu)整修時間(jian)安(an)排(pai)，從而在合適的(de)時機把這(zhe)些海工船重新投入(ru)市場運營并獲取利潤。

        除了Global Energy Development外，Standard Drilling旗下全資子公司Wanax近日以(yi)低價收購了2艘中型(xing)平臺供應(ying)船（PSV），分別建于2007年(nian)和2008年(nian)，價格僅為1170萬美(mei)元(yuan)。

       Standard并(bing)未公布(bu)賣家的具(ju)體信息(xi)。去年，Standard曾(ceng)以總價(jia)1830萬美元的價(jia)格(ge)低價(jia)收購5艘PSV，不斷擴(kuo)大船隊(dui)，寄希望于未來(lai)的市(shi)場(chang)復蘇(su)。

       Standard Drilling原本是一家(jia)(jia)鉆井(jing)平臺(tai)運營商。去(qu)年，Standard出售了(le)所(suo)有的(de)(de)自升式鉆井(jing)平臺(tai)，轉變策略進入(ru)海(hai)工支(zhi)援(yuan)船(chuan)（OSV）市(shi)場。Standard計劃(hua)利用目前的(de)(de)價格優(you)勢(shi)，從鉆井(jing)平臺(tai)運營商轉型(xing)為油服(fu)市(shi)場投資性公(gong)司，成為一家(jia)(jia)擁(yong)有優(you)良資產、體系和員工的(de)(de)領先油服(fu)公(gong)司。

       成本價15%  海工船市場令人沮喪但前景充滿機遇

        Fearnley Offshore Supply近日(ri)發布報告預計，海(hai)工(gong)支援船（OSV）市場前景令人(ren)沮喪(sang)但是充滿機(ji)遇。

        Fearnley稱，2016年OSV市場是自上世(shi)紀80年代中期以來最糟(zao)糕(gao)的(de)(de)一(yi)年，不幸的(de)(de)是，2017年將(jiang)可能會更糟(zao)，沒有(you)任何改善的(de)(de)希望。幾乎(hu)所有(you)OSV船東(dong)都在試圖通過重組、合并、再(zai)融資、裁員等方式度(du)過危機(ji)。然而，現實(shi)情況是，按現狀而言，大部分公司的(de)(de)債務結構幾乎(hu)不可能處理。

        不過，Fearnley認為(wei)，2017年(nian)可能也是充滿機遇的一年(nian)。目前(qian)，船東可以(yi)低價收購船齡只有幾(ji)年(nian)的二手船，價格甚(shen)至(zhi)只有成(cheng)本價的15%至(zhi)30%。

        據了(le)解(jie)，德(de)國(guo)海(hai)工(gong)船東(dong)ER Offshore近(jin)日低價出售(shou)了(le)2艘(sou)平臺供應船（PSV）“ER Stavanger”號和“ER Aalesund”號（均建于2008年），每艘(sou)售(shou)價僅為(wei)600萬美(mei)元(yuan)左(zuo)右。數據顯示(shi)，2008年，這2艘(sou)PSV市(shi)場(chang)價值約為(wei)每艘(sou)4900萬美(mei)元(yuan)。然而，隨著海(hai)工(gong)市(shi)場(chang)的嚴重衰退，PSV價值也不斷下滑。2015年年初，這2艘(sou)PSV市(shi)場(chang)價值滑落至每艘(sou)約2000萬美(mei)元(yuan)。目前(qian)，其市(shi)場(chang)價值僅為(wei)每艘(sou)820萬美(mei)元(yuan)。

        去年8月(yue)，ER Offshore出(chu)(chu)售(shou)了船(chuan)隊中3艘PSV，售(shou)價(jia)(jia)僅(jin)為每(mei)艘250萬美元。當時(shi)，克拉克森(sen)將其稱之為海(hai)工領域20年來出(chu)(chu)售(shou)價(jia)(jia)格的最低紀錄。這3艘PSV建于2005年，造價(jia)(jia)約為每(mei)艘2200萬美元。

       未來5年持續增長  全球最大船東進軍海工船市場

        據了解(jie)，全球最大的商船船東(dong)商船三井(jing)已經開始進軍市(shi)場蕭條的海工(gong)支(zhi)援(yuan)(yuan)船領域。2016年(nian)年(nian)底，商船三井(jing)與三井(jing)物(wu)產(chan)以及挪(nuo)威的AKOFS Offshore合作從(cong)挪(nuo)威海工(gong)船東(dong)DOF Subsea收購5109載(zai)重噸(dun)深水支(zhi)援(yuan)(yuan)船“Skandi Santos”，AKOFS Offshore為挪(nuo)威大亨Kristian Røkke旗(qi)下(xia)幾(ji)家海上支(zhi)援(yuan)(yuan)船公司之一。

       商(shang)船(chuan)三井(jing)表示，收(shou)購該(gai)船(chuan)是公司進入(ru)深水船(chuan)舶領域的第一(yi)步。商(shang)船(chuan)三井(jing)預(yu)計(ji)，從海(hai)底油氣田的勘測到海(hai)底設備的安裝、檢(jian)查、維護、修理和(he)拆(chai)除，油氣項目(mu)的整個(ge)生命(ming)周期將帶來穩定的需求和(he)收(shou)入(ru)。

       進軍海工船支援市場(chang)，商船三井顯然是有(you)所準備的(de)。近期有(you)國外(wai)專家預(yu)測(ce)，未來(lai)5年全(quan)球(qiu)三用工作(zuo)船（AHTS）市場(chang)將逐步增長。數據(ju)顯示，2016年至2020年間(jian)，全(quan)球(qiu)AHTS市場(chang)年復合增長率（CAGR）將達(da)到13.88%。

       造(zao)成AHTS市(shi)場增(zeng)(zeng)長(chang)的一個趨勢(shi)是深水船舶運營增(zeng)(zeng)加(jia)，另一個推動市(shi)場增(zeng)(zeng)長(chang)的關(guan)鍵原因則是勘探與生產活動增(zeng)(zeng)加(jia)。

       此外，可能限制(zhi)AHTS市場(chang)發展(zhan)的一個(ge)挑戰是船(chuan)隊老齡(ling)(ling)化(hua)。隨(sui)著AHTS船(chuan)隊船(chuan)齡(ling)(ling)不(bu)斷增(zeng)長，需要對AHTS的維護和修(xiu)理(li)進行更大投(tou)資。全球ATHS平均船(chuan)齡(ling)(ling)在25至30年(nian)之間。由于老齡(ling)(ling)AHTS運(yun)作緩慢，因此將導致(zhi)對船(chuan)舶的維護費(fei)用增(zeng)加。

       2016年是海工(gong)支援船市場(chang)最糟糕的(de)一(yi)年，2017年海工(gong)船市場(chang)也許將(jiang)可能會(hui)更糟，但是市場(chang)最壞的(de)時(shi)(shi)(shi)候往往也是開始轉折的(de)時(shi)(shi)(shi)候，同(tong)時(shi)(shi)(shi)更是充(chong)滿機遇的(de)時(shi)(shi)(shi)候。

 

 

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