全球(qiu)最大集裝箱航(hang)運(yun)公(gong)司(si)馬士基即(ji)將首次試水，備受航(hang)運(yun)業(ye)期待的(de)北極(ji)航(hang)道的(de)商業(ye)化正在(zai)加速到來。

馬士基(ji)旗下名(ming)為(wei)“Venta Maersk”的集裝箱船將于(yu)本周從(cong)俄羅斯遠(yuan)東城市符(fu)拉迪沃斯托克(ke)出發，途徑北極航道(dao)，駛向目的地圣(sheng)彼得堡，預(yu)計將于(yu)9月中旬抵達(da)。

“Venta Maersk”輪是舟山中遠海運重工為馬士基建造的七艘3600TEU冰級集裝箱船中的第四艘，上海恩艾思(si)電(dian)(dian)氣(qi)為該系列(lie)七艘船提供了主配電(dian)(dian)板、應急配電(dian)(dian)板、充放電(dian)(dian)板、組合起動屏、分電(dian)(dian)箱、岸(an)電(dian)(dian)箱等電(dian)(dian)氣(qi)配套設備，本次運輸的產品主要是冷凍魚類。盡管北極航道此前曾有運輸石油和天然氣的船只經過，但是對于“Venta Maersk”這種中型集裝箱船來說，還是史上首次。

北(bei)極(ji)航道(dao)可分為(wei)東北(bei)航道(dao)、西(xi)(xi)北(bei)航道(dao)與北(bei)極(ji)點航道(dao)。東北(bei)航道(dao)從北(bei)歐出發，向東穿過(guo)(guo)北(bei)冰洋巴倫支海(hai)、新西(xi)(xi)伯利亞海(hai)、楚科奇海(hai)等五大海(hai)域直到(dao)白令海(hai)峽；西(xi)(xi)北(bei)航道(dao)以(yi)白令海(hai)峽為(wei)起(qi)點，向東沿(yan)美國(guo)阿拉斯加(jia)北(bei)部離岸海(hai)域，穿過(guo)(guo)加(jia)拿大北(bei)極(ji)群島，直到(dao)戴(dai)維斯海(hai)峽。

北極(ji)(ji)航道最吸(xi)引(yin)人(ren)的(de)是其經濟效益。以亞(ya)馬爾天然(ran)氣運抵中國為(wei)例(li)，走北極(ji)(ji)航道比常規蘇(su)(su)伊士運河航道節約了約13400公(gong)里，平均用時20天左右，比通過蘇(su)(su)伊士運河的(de)傳統航道節省20天以上。因此，北極(ji)(ji)航道也被(bei)視為(wei)亞(ya)洲之間除(chu)了蘇(su)(su)伊士運河之外的(de)一個選擇。

馬士(shi)(shi)基稱(cheng)此次試運(yun)行(xing)是為了探(tan)索集裝箱船(chuan)在(zai)北(bei)極(ji)航(hang)道(dao)通行(xing)的可(ke)行(xing)性，以及收(shou)集數(shu)據。不過(guo)馬士(shi)(shi)基同時(shi)也(ye)稱(cheng)，目前并(bing)不會將北(bei)極(ji)航(hang)道(dao)視為“現有網絡”的替(ti)代。

 

---

圖(tu)/文：信(xin)息中心