經(jing)過(guo)33天海上(shang)航行，由上(shang)海(hai)(hai)船廠為中遠海(hai)(hai)運特(te)運新造(zao)的、裝(zhuang)配有上(shang)海(hai)(hai)恩(en)艾思電氣主配電板(ban)、應急配電板(ban)等電氣配套設(she)備的36000噸冰級多用途船“天恩(en)”號貨輪于當地(di)時間5日傍晚抵達法國西(xi)北部港(gang)口城市(shi)魯昂(ang)。這是“天恩(en)”輪(lun)首(shou)次沿(yan)“冰上絲綢之路”取道北極，訪問歐洲。

這艘3.6萬(wan)噸多用途(tu)冰級船(chuan)的甲板上，單片(pian)長度達(da)57.3米的21塊風(feng)葉(xie)(xie)按三層排開。風(feng)葉(xie)(xie)旁，靠(kao)近船(chuan)首(shou)方向，一群海鷗在風(feng)塔等風(feng)電設備上空盤旋(xuan)。

“這(zhe)是值得慶祝(zhu)的(de)一天。”隨船調研北極(ji)(ji)東北航道的(de)中遠(yuan)海(hai)運特(te)運公(gong)司前總經理(li)韓國敏說，“‘天恩’輪(lun)經受住了(le)北極(ji)(ji)考驗。”

的確，浮冰、迷(mi)霧、風雪、涌浪……從“天(tian)(tian)恩”輪通過白(bai)令海峽進入北極東(dong)北航道開始，考驗(yan)便接踵(zhong)而至。最大的考驗(yan)莫過于破冰前行。8月20日凌晨，東(dong)西伯利亞海，“天(tian)(tian)恩”輪迎來首次北極之行的大考--穿越浮冰區(qu)。

雖(sui)說是凌晨，天色卻早已大亮(liang)。從遇到(dao)第一塊(kuai)浮(fu)冰起(qi)，“天恩”輪便減速行進，由往(wang)常的時速14節(jie)逐漸降(jiang)至2節(jie)，到(dao)四周都是浮(fu)冰時，船已進入“微速前進”模(mo)式。

8月(yue)底到9月(yue)初，在挪(nuo)威海(hai)海(hai)域，“天恩(en)”輪起(qi)伏顛簸。駕駛艙傾斜儀顯(xian)示，船體最大傾角(jiao)將近20度。部分(fen)船員出現眩暈。

保證機(ji)艙安全的(de)重任首先落在(zai)(zai)輪(lun)機(ji)長何發述肩上。在(zai)(zai)浮(fu)冰區(qu)，他帶領團(tuan)隊徹夜值守，確保渦輪(lun)保持(chi)轉動(dong)狀態，不因浮(fu)冰“圍剿”而(er)凍住；在(zai)(zai)風浪(lang)區(qu)，他與同事在(zai)(zai)顛(dian)簸中加強巡檢，防止機(ji)艙內核心設(she)備因搖(yao)晃而(er)發生(sheng)損壞或泄漏。

今年1月，我國首次發(fa)布(bu)《中(zhong)國的北極(ji)政(zheng)策(ce)》白皮書，明(ming)確提出愿(yuan)依托北極(ji)航(hang)道的開(kai)發(fa)利用，與各方共建(jian)“冰(bing)上(shang)(shang)絲(si)(si)綢(chou)之(zhi)路”。從(cong)連云港到魯(lu)昂，茫茫8500海里，“冰(bing)上(shang)(shang)絲(si)(si)綢(chou)之(zhi)路”見證中(zhong)國商船破浪前行。

海霧裊(niao)裊(niao)，清(qing)風徐徐，歷經冰雪的“天(tian)恩”輪，緩緩駛(shi)進魯昂(ang)的暮色。

 

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圖(tu)/文：信息中(zhong)心(xin)