9月12日上午(wu)10：18分，上海(hai)船廠為(wei)PlatanoEesti OU公司建造的108000噸極地散貨(huo)船(chuan)S1250輪在(zai)崇明(ming)港池(chi)鋪底(di)，正(zheng)式進入搭(da)載階段。按(an)計劃該船于今年年底(di)下水(shui)。船東(dong)代表、上(shang)海(hai)船廠副總經理金余、總經理助理王明(ming)皓參加了鋪底(di)儀式。

108000DWT散貨船項目共計2艘船，該船總長250米(mi)、型寬(kuan)43米(mi)、型深21.8米，設計吃水13米(mi)，載重噸105990mt，入級DNVGL船級(ji)社，取PC6冰(bing)級符號；上甲板右舷有4臺40噸X31.5米的克林吊(diao)。

該型(xing)船是上海船廠在(zai)交付36000噸多用(yong)途冰(bing)級(ji)重(zhong)吊(diao)船之后，建造的又一款(kuan)極地(di)型(xing)散(san)貨船，但該型(xing)船技術含量更高，其艏部結構針對(dui)極地(di)冰(bing)況特(te)點進行(xing)了特(te)殊的優(you)化設(she)計，具備(bei)破冰(bing)型(xing)前傾艏，艏樓及(ji)駕駛室兩翼為全封閉式，配備(bei)了各類防(fang)凍化設(she)備(bei)，能適應-25℃的極地(di)服務溫(wen)度。

該(gai)船(chuan)(chuan)建(jian)造(zao)初期，按照精度管理(li)要(yao)求，在建(jian)模以及后期出(chu)圖方面，對(dui)100M.K線、坡口、焊接(jie)、DAP（DetailAssembly Procedure）等內容，進行了全新的優化。同(tong)時得(de)益于上(shang)海船(chuan)(chuan)廠建(jian)模2.0管理(li)提(ti)升的成果，實施(shi)了諸多(duo)先進工(gong)(gong)藝(yi)工(gong)(gong)法，比(bi)如全船(chuan)(chuan)分段(duan)無(wu)余量建(jian)造(zao)、DAP圖紙優化后的實施(shi)等均(jun)在該(gai)船(chuan)(chuan)分段(duan)制(zhi)造(zao)過程中得(de)以運(yun)用(yong)。

在(zai)涂(tu)裝方面(mian)針對該船(chuan)的船(chuan)殼(ke)冰(bing)帶(dai)區域采(cai)用超強(qiang)環氧玻(bo)璃鱗片漆的特點，特邀請油(you)漆供(gong)應商技(ji)術專(zhuan)家對有關設(she)備、技(ji)能、油(you)漆特性等問題進(jin)行了講解，為(wei)涂(tu)裝施工質量提供(gong)了保障。

上海(hai)恩艾思電(dian)(dian)氣(qi)將陸續為上海(hai)船廠承建的2艘(sou)108000噸(dun)極地散貨船提供主配電(dian)(dian)板(ban)、應急配電(dian)(dian)板(ban)、充(chong)放電(dian)(dian)板(ban)、岸(an)電(dian)(dian)箱(xiang)、分電(dian)(dian)箱(xiang)、電(dian)(dian)工試驗板(ban)、組合(he)啟動屏、單體起動器(qi)、按鈕(niu)盒等(deng)電(dian)(dian)氣(qi)配套設備訂(ding)單。

 

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